CATL China melambatkan pelan pelaburan bateri untuk kami, Mexico.
Gergasi bateri China CATL (300750.SZ) telah memperlahankan perancangannya untuk pelaburan dalam loji bateri di Amerika Utara dengan kebimbangan bahawa peraturan baru AS mengenai bahan bateri sumber akan memacu kos yang lebih tinggi, dua orang dengan pengetahuan mengenai perkara itu.
Pembuat bateri terbesar di dunia, yang membekalkan satu daripada setiap tiga kenderaan elektrik, telah mempertimbangkan untuk membuka tumbuhan baru di Amerika Syarikat dan Mexico sejak awal tahun ini, lapor Reuters sebelum ini.
Pelaburan yang dirancang di Northern Mexico, South Carolina atau Kentucky akan menjadi sebahagian daripada pengembangan untuk CATL Beyond China, di mana ia mengawal hampir separuh daripada pasaran bateri, dan melayani pembuat kereta utama yang merupakan pelanggan, termasuk Ford (FN) dan BMW (BMWG. De), orang yang mempunyai pengetahuan mengenai proses itu.
Tetapi eksekutif CATL telah memperlahankan proses penetapan tapak untuk tumbuhan baru yang berpotensi di Amerika Utara sejak akhir bulan Ogos apabila Amerika Syarikat mengenakan sekatan baru yang sukar terhadap sumber bahan yang digunakan dalam bateri EV, dua orang, yang bercakap dengan syarat mereka tidak dinamakan, memberitahu Reuters.
Catl tidak segera menjawab permintaan untuk memberi komen.
Eksekutif dari Volkswagen (VOWG_P.DE), BMW, dan Hyundai (005380.Ks) telah menggesa penggubal undang -undang AS untuk memberi pembuat kereta yang beroperasi di Amerika Syarikat lebih banyak masa untuk memenuhi sasaran sumber bateri yang diperlukan untuk memenuhi syarat untuk insentif cukai.
Tetapi peralihan oleh CATL mewakili contoh pertama pembuat kereta atau pembekal utama memikirkan semula pelaburan kerana undang -undang baru, yang dikenali sebagai Akta Pengurangan Inflasi (IRA).
Senator Demokrat Joe Manchin, yang menjadi pusat penggubalan undang -undang, mengatakan ia bertujuan untuk memacu syarikat -syarikat untuk menambang dan memproses bahan -bahan untuk bateri di Amerika Utara dan memecahkan pergantungan industri terhadap China.
IRA memerlukan pembuat kereta mempunyai 50% mineral kritikal yang digunakan dalam bateri EV yang berasal dari Amerika Utara atau sekutu AS menjelang 2024, meningkat kepada 80% menjelang akhir tahun 2026.
Catl melihat Amerika Utara sebagai pasaran penting, kedua -dua orang yang mempunyai pengetahuan tentang perancangannya. Tetapi peraturan AS yang baru mengenai bahan bateri sumber telah menjadi [Pane Peel "yang telah memperlahankan rancangan pelaburan syarikat, kata satu.
Peraturan -peraturan itu akan mendaki kos bateri pembuatan di Amerika Syarikat ke tahap yang lebih tinggi daripada penghantaran mereka dari China walaupun kerajaan AS menawarkan subsidi untuk CATL untuk membina tumbuhan, kata orang ketiga, yang juga meminta tidak dikenal pasti.
Ia tidak segera jelas berapa banyak kelewatan CATL sedang mempertimbangkan dalam mana -mana pengembangan Amerika Utara atau sama ada ia boleh membuat penyesuaian lain untuk pendekatannya untuk menyempitkan jurang kos.
China, yang diketuai oleh CATL, menguasai rantaian bekalan bateri EV, menghasilkan kira -kira 70% sel bateri yang dibuat di seluruh dunia. Ia juga mempunyai kedudukan yang dominan dalam penapisan bahan utama termasuk kobalt dan mangan.
BMW mengumumkan pelaburan $ 1.7 bilion untuk membina Bateri EV dan voltan tinggi di South Carolina. Pada majlis itu untuk mengumumkan pelaburan itu, Zipse sangat kritikal terhadap keperluan sumber baru, dengan mengatakan [Amerika Syarikat harus mempunyai peraturan yang tidak sepenuhnya tidak realistik. "
Envision Aesc, sebuah kumpulan tenaga boleh diperbaharui Cina yang memperoleh pembekal bateri Nissan Motor Co Ltd (7201.T) yang sudah beroperasi di Amerika Syarikat, akan membina loji bateri baru di South Carolina untuk membekalkan BMW, kata syarikat itu.
[Kami tidak terlalu bimbang, "kata Envision dalam satu kenyataan apabila ditanya mengenai pandangan syarikat mengenai keperluan sumber bateri.
Hyundai Motor Co, yang ditetapkan untuk memecah tanah minggu depan di kilang $ 5.5 bilion EV di Georgia, juga mahu penggubal undang -undang AS menawarkan syarikat yang melabur di Amerika Syarikat beberapa jenis pengecualian atau tempoh peralihan yang lebih lama.
Ditandatangani undang-undang pada bulan Ogos oleh Presiden AS Joe Biden, IRA mengandungi insentif yang direka untuk membantu memenuhi matlamat pentadbirannya untuk mengurangkan pelepasan karbon AS menjelang 2030 dan mendapatkan pelepasan net-sifar menjelang 2050.
Di bawah undang -undang $ 430 bilion, peraturan yang mengawal kredit cukai $ 7,500 EV semasa yang bertujuan untuk memujuk pengguna untuk membeli kenderaan akan digantikan oleh insentif yang direka untuk membawa lebih banyak bateri dan pembuatan EV ke Amerika Syarikat.
Perbendaharaan AS sedang mengambil komen mengenai cara melaksanakan peraturan di sekitar kredit cukai EV.
