Enpower Greentech mencapai kejayaan dalam bateri silinder.
Enpower Greentech Inc. (pemaju bateri keadaan pepejal global yang berpusat di Amerika Syarikat, yang mempunyai operasi di Jepun, dan China) telah berjaya membangunkan bateri silinder 4095mAh, menyampaikan kepadatan tenaga terkemuka industri 389Wh/kg dan 888Wh/L.
Perkembangan ini telah menghasilkan rekod ketumpatan tenaga baru dalam kelas bateri silinder 18650 yang boleh dicas semula. Versi Enpower, yang sekurang-kurangnya 20% lebih ringan dan penuh dengan tenaga sekurang kraf, dan kereta elektrik.
Bateri silinder 18650 (merujuk kepada saiz bateri dengan diameter 18mm dan ketinggian 65mm) adalah standard industri untuk sel bateri lithium-ion. Ia dicipta dan diperintahkan oleh Sony pada tahun 1991, di mana ia digunakan secara meluas dalam elektronik mudah alih.
Pada tahun 2008, kereta sukan semua elektrik Tesla (The Roadster ") dilancarkan menggunakan bateri silinder 18650 yang dihasilkan oleh Panasonic. Ini mewakili penggunaan pertama bateri silinder 18650 dalam industri EV.
Pada September 2020, Tesla mengumumkan bateri silinder 4680 yang besar semasa acara [Hari Bateri ", memulakan gelombang pembangunan baru pada teknologi bateri silinder dalam industri EV.
Walaupun bateri lithium-ion 18650 Sony adalah produk revolusioner, kapasitinya terhad kepada 900mAh (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1A). Sepanjang 30 tahun yang lalu, kapasiti telah meningkat secara beransur -ansur, tahun demi tahun, dengan Panasonic melancarkan bateri 3450 mAh 18650 pada tahun 2015.
Sejak itu, kapasiti bateri 18650 telah berlarutan, sementara pemain Korea dan Cina terperangkap, melancarkan bateri silinder 18650 sebanyak 3500mAh. Pada tahun 2021, permulaan Amerika Nanograf mengumumkan bateri sendiri 18650 dengan kapasiti setinggi 3800mAh (3.8Ah) menggunakan anod berasaskan silikon.
Oktober ini, Nanograf terus mengumumkan peningkatan kapasiti 4000mAh (4.0Ah). Sebaliknya, kebanyakan pembangunan dalam bateri generasi akan datang (termasuk logam litium dan bateri pepejal) telah memberi tumpuan kepada format sel kantung. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, sebaliknya, sangat sedikit telah dilakukan pada bateri silinder.
Sepanjang tiga tahun yang lalu Enpower Greentech telah berjaya membangunkan sel-sel kantung logam lithium dengan kepadatan tenaga pemecahan rekod. Bateri silinder 18650 yang memecahkan rekodnya memanfaatkan teknologi proprietinya pada anod logam lithium ke dalam bateri silinder.
Ini meningkatkan voltan (nominal) bateri 18650 dengan 100-200mV, meningkatkan kapasiti bateri kepada 4095mAh (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2), dan mengurangkan beratnya hampir 20%, berbanding dengan produk 18650 berkapasiti tinggi menggunakan silikon -Based Anodes.
Sebagai hasilnya, ketumpatan tenaga gravimetrik sel enpower 18650 meningkat dengan ketara (Rajah1b). Selain itu, seperti yang ditunjukkan dalam Jadual 1 (EGI LMB18650-4.1AH), tonggak baru juga telah dicapai dalam kapasiti sel, (nominal) voltan, dan ketumpatan tenaga volumetrik untuk bateri 18650.
Antara bateri generasi akan datang menggunakan anod anod yang kaya dengan silikon atau anod logam lithium, kebanyakannya mempunyai masalah pembengkakan sel semasa caj dan pelepasan. Untuk memastikan persembahan teratas, mereka memerlukan tekanan luaran untuk digunakan.
Sel 18650 Enpower menunjukkan kelebihan struktur sel silinder, di mana bateri dapat memberikan prestasi berbasikal yang stabil tanpa menggunakan tekanan luaran.
Bateri logam lithium silinder 18650 (LMB) yang dibangunkan oleh Enpower Greentech kini sedang diuji. Syarikat sedang mencari kolaborator dalam aplikasi bateri yang pelbagai, termasuk EV OEM, untuk mencapai pengkomersialan melalui perkongsian.
Syarikat itu merancang untuk memanfaatkan teknologi terobosan ini untuk membangunkan ketumpatan tenaga ultra tinggi dalam bateri silinder 2170 dan 4680. Syarikat menjangkakan untuk mencapai kapasiti bateri 32Ah dan ketumpatan tenaga 400WH/kg dalam sel silinder 4680. (Kapasiti bateri 4680 semasa Tesla adalah sekitar 27.5Ah, dan ketumpatan tenaga adalah sekitar 300WH/kg) 4) .
